运送带损害抵达必定程度，特别是覆盖层破损后深及芯层，直接影响输送带的抵御拉强度，使其强度下降。钢绳芯运送带损害至芯层时则有或许引起芯进水锈蚀而失掉应有的强度。强度变差的运送带在作业进程中，碰到负荷遽然增大，例如带负荷启车跟卡带等情况时，极易发生运送带开裂事端。运送带寿数缩短运送带的损害，使覆盖层磨薄以致将芯层显露出来，使运送带过早毁坏，下降了运送带的运用寿数，增大了矿井的运送本钱。对运送带中心线两边磨损程度纷歧的运送带来讲，由于部分的抗拉强度发生了变卦，也进一步下降了运送带的运用寿数。运送带宣布吱吱响声，一般情况下标明运送带外表摩擦系数大大下降，现已过度磨损。

        假定在车辆负载时发响，不妨查询其间一跟传动运送带，你会发现运送带、运送带主动张紧设备或运送带张紧轮上的阻力或者说弹力会失常地增加。大多数运送带主动张紧器在其底部与张紧器臂之间，沿着滑道方向的某处有一组运送带磨损长度指示标志。该标志由指针和两到三个符号组成，它标明晰运送带张紧器的作业规划。假定指针超出了这个规划，那么运送带大约拉伸得过长，应该替换了。在没有设备运送带主动张紧器的车上，在两个运送带轮中心方位用一个标准的运送带伸长量丈量尺进行丈量。假定与标准值有差异，替换运送带。假定传动运送带的伸长量并没有超出它的极限值，那么假定你的车设备了主动张紧器的话，你就应该关键查询它。启动发动机，尽或许地给辅佐传动组织加载(如翻开灯光、空调、滚动车轮等)，然后查询运送带张紧器悬臂;在发动机作业的一起，运送带张紧器悬管应该有一个小小的位移量。